Mudofaa va harbiy

11 Samolyot tashuvchilarning ikonik tarixiy evolyutsiyalari

11 Samolyot tashuvchilarning ikonik tarixiy evolyutsiyalari


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Bugungi kunda samolyot tashuvchisi dengiz kuchlari tomonidan butun samolyot parklarini masofadan turib, o'zlarining kelib chiqish mamlakatlaridan uzoqroq masofada joylashtirish uchun foydalanadigan ulkan urush mashinasidir.

Bugungi kunda eng katta samolyot tashuvchisi shundan ko'proq narsani tashiy oladi va tashiy oladi 75 samolyot dengiz orqali. Ammo siz samolyot tashuvchisining kamtarona o'tmishdoshi, havo sharlari barjasi haqida bilasizmi?

Bugun yangiliklarda, filmlarda va hayotda ko'rishga odatlanib qolganimiz bu juda iste'dodli muhandislar tufayli yuz yildan oshiq vaqt davomida sodir bo'lgan evolyutsiyaning natijasidir.

Bugungi kunda biz bilgan samolyot tashuvchisi yoki super tashuvchisi evolyutsiyasining eng katta bosqichlari.

1. 19-asr Balon tashuvchilar

Samolyot tashuvchisi kashfiyoti, kamtarona havo sharlari barjasi, odatda atrofni eng yaxshi ko'rish uchun issiq havo balonlarini o'rnatish uchun ishlatilgan.

Balon tashuvchilar, odatda, sharga bog'lanib qolish uchun bog'ichdan foydalangan holda suzuvchi bargerlar edi.

Tortish qayig'i barja va sharni pastga qarab olib borar edi.

Ular XIX asrga tegishli bo'lib, ko'p o'tmay Jahon urushiga kelgan dengiz samolyotlari bilan almashtirildi.

Avstriya dengiz floti asosan quruqlikni ko'rish uchun ishlatilganiga qaramay, 1849 yilda Venetsiyaga bomba tashlash uchun havo sharlaridan foydalanishga harakat qildi.

Amerika fuqarolar urushi paytida Qo'shma Shtatlar Konfederatsiya kuchlarini kuzatish uchun sharlardan foydalangan.

O'sha paytda taniqli aeronavtlar guruhi o'sha paytda Ittifoq armiyasi shar korpusi tarkibida xizmat qilgan.

2. La Foudre, birinchi dengiz samolyot tashuvchisi

Frantsiyaning La Foudre kemasi tarixdagi birinchi dengiz samolyoti tashuvchisi bo'lgan. Hozirgi aviatashuvchilardan farqli o'laroq, kemaning tepasida uchish-qo'nish yo'lagiga ega bo'lishdan ko'ra, u shunchaki samolyotlarni korpusida saqlagan va ularni ko'tarib suvdan tushish uchun dengizga tushirish uchun kranlarni ishlatgan.

La Foudre 1896 yilda foydalanishga topshirilgan, ammo keyinchalik 1910 yilda dengiz samolyoti ixtiro qilinganidan ko'p o'tmay, 1911 yilda dengiz samolyoti tashuvchisi sifatida o'zgartirilgan.

La Foudre tomonidan olib borilgan birinchi samolyot, asosan, razvedka missiyalari va kuzatuvlari uchun foydalanilgan, suzuvchi jihozlangan Canard Voisin dengiz samolyoti edi.

3. Eugene Ely USS Pensilvaniyaga birinchi tashuvchini qo'ymoqda

Eugene Burton Ely dengiz aviatsiyasining otasi sifatida keng tanilgan. Quyidagi rasmda uning harbiy kemadan uchib ketishga bo'lgan ko'plab urinishlaridan biri - 1910 yilda AQShning Birmingem kemasidan uchib ketmoqchi bo'lgan rasmda ko'rsatilgan.

Oxir oqibat, dadil jasoratli Ely tarixda USS Pensilvaniya harbiy kemasiga samolyotni tushirgan birinchi odam bo'ldi.

1911 yil 18-yanvarda Ely Kaliforniyaning San-Bruno shahridagi Tanforan poytaxtidan uchib kelib, AQShning Pensilvaniya shtatiga qo'ndi.

2010 yil 12 noyabrda Elining parvozining 100 yilligini nishonlash uchun Dengiz Qo'mondoni Bob Coolbaugh NAS Norfolk NAS uchish-qo'nish yo'lagidan Ely's Curtiss samolyotining maqsadga muvofiq qurilgan nusxasida ko'tarildi.

4. HMS Argus, birinchi tekis samolyot tashuvchisi

Urush texnologiyasi nihoyatda tez rivojlanib borayotganligining belgisi sifatida, Eugene Ely harbiy kemasi tushganidan atigi 8 yil o'tgach, Britaniyaning HMW Argus samolyotning ko'tarilishi va uning ustiga qo'nishi uchun maxsus modifikatsiya qilingan tekis tepalikli samolyot tashuvchisining birinchi namunasi bo'ldi.

Ikkinchi Jahon urushida samolyot tashuvchisi sifatida foydalanilgan Qirollik dengiz flotining HMS Argus kompaniyasi Spitfire, Hawker Hurricane va Blackburn Skua kabi samolyotlarni kuzatib borish uchun ishlatilgan.

4. Hōshō: birinchi foydalanishga topshirilgan samolyot tashuvchisi

1920 yilgacha ko'plab harbiy kemalar dengiz samolyotlari yoki samolyot tashuvchilariga aylantirilgan bo'lsa-da, Yaponiyaning Xushho samolyot tashuvchisi sifatida maxsus foydalanishga topshirilgan va qurilgan birinchi harbiy kemadir.

Ikkinchi Jahon urushi paytida Xushu 1942 yilda Midvey jangida qatnashgan. Biroq aviatashuvchi kemadan asosan Yaponiyaning uy suvlarida mashq qilish uchun foydalanilgan. Xushoning nisbatan kichikligi uning jangovar vaziyatlarda unchalik samarali bo'lmasligini anglatar edi.

Ikkinchi Jahon Urushidan keyin Yaponiyaning aviatashuvchisi 40 mingga yaqin yapon askarlari va tinch aholini chet elga qaytarishda yordam berishda foydalanilgan.

5. Ikkinchi jahon urushining tashuvchilari

Ikkinchi Jahon Urushining oxiriga kelib reaktiv samolyotlar paydo bo'la boshladi, bu esa samolyot tashuvchilarni loyihalashda yangiliklarga olib keldi. Nocgms-ga binoan, hozirgi vaqtda ba'zi samolyot tashuvchilar burchakli qo'nish chiziqlaridan foydalanishni boshladilar.

Burilish chiziqlari tashuvchining asosiy o'qidan taxminan 9 fut balandlikda ko'tarilib, xavfsizroq qo'nishga imkon beradi. Agar uchuvchi juda tez kiradigan bo'lsa, ular osongina yana uchib chiqib, balandlik tufayli qaytib kelishlari mumkin edi - bu haqda 7-raqamda batafsil ma'lumot.

Ikkinchi Jahon Urushining eng taniqli samolyot tashuvchilaridan ba'zilari orasida AQShning urush paytida eng bezatilgan harbiy kemasi bo'lgan USS Enterprise, HMS Ark Royal va Germaniyaning Bismark jangovar kemasi mavjud.

6. Birinchi reaktiv samolyot HMS Ocean tashuvchisidan parvoz qiladi

1911 yilda Eugene Ely harbiy kemasi qo'nganidan 34 yil o'tgach, Britaniya qirollik flotidan bo'lgan Erik Braun reaktiv samolyotda samolyot tashuvchisiga ko'tarilib tushgan birinchi odam bo'ldi.

1945 yil 3-dekabrda Braun Havilland dengizidagi Vampir bilan HMS okeaniga uchib, u erga tushdi va keyin yana havoga ko'tarildi.

Erik Braun Qirollik floti tarixidagi eng bezatilgan uchuvchi hisoblanadi. Sinov uchuvchisi sifatida u shuningdek, eng ko'p uchgan samolyotlar turkumi bo'yicha jahon rekordiga ega - 487.

7. Tog'dan sakrash bo'yicha pandusga ko'tarilish yangilik

Ehtimol, chang'i bilan sakrashda ko'tarilish rampasidan dastlabki foydalanish Ikkinchi Jahon urushi paytida HMS Furious samolyotining pastki qismida vaqtincha rampa o'rnatilganda ko'rilgan. Vaqtinchalik qarama-qarshilik bomba og'ir Fairey Barracudasning parvoziga yordam berish uchun qo'shilgan.

Endi chang'idan sakrash rampasi og'ir samolyotlarning uchish-qo'nish yo'lagiga ko'tarilishiga yordam beradi, aks holda bu juda qisqa bo'lar edi. Parvoz tezligiga erishish va tortishish kuchidan ko'proq ko'tarish uchun samolyot odatda uzoq uchish-qo'nish yo'lagiga muhtoj.

Qisqa uchish-qo'nish yo'lagida samolyot havoga ko'tarilgandan ko'p o'tmay balandlikni yo'qotadi va ehtimol dengizga qulaydi. Tog'dan sakrash pisti, ammo samolyotni erni biroz yuqoriga qarab tashlab, oldinga siljishni ijobiy ko'tarilishga aylantiradi.

Hatto ko'tarilish vaqtida ko'tarilishni ishlab chiqarish uchun etarli bo'lmagan tezlikda sayohat qilish, qo'shimcha balandlik samolyotga tezlikni oshirish va etarli ko'tarishni yaratish uchun qo'shimcha vaqt beradi.

8. Bug 'katapulti bilan uchish

1912 yil 31-iyulda Teodor Gordon Ellison AQSh dengiz flotining katapult tizimidan uchirilgan birinchi uchuvchi bo'ldi. O'shandan beri katapulta parvozi yillar davomida takomillashtirildi va takomillashtirildi va bugungi kunda zamonaviy aviatashuvchilarda qo'llaniladi.

Ikkinchi Jahon Urushidan ko'p o'tmay, Qirollik dengiz kuchlari samolyotlarning yuqori tezlikda uchishiga yordam beradigan, bug 'bilan ishlaydigan katapultani uchirishni rivojlantira boshladilar, ular faqat o'z dvigatellari yordamida erisha olmas edilar.

Bug 'bilan ishlaydigan katapulta bug' bosimi ortishi bilan samolyotni ushlab turadi. Keyin u buzilib, samolyotni yuqori tezlikda parvoz maydonchasiga tushiradigan pistonni bo'shatadi.

Bug 'bilan ishlaydigan katapultalar reaktiv samolyotlarga, agar ular bitta dvigatelni yo'qotib qo'ygan bo'lsa ham, taxminan ikki-to'rt soniya ichida parvoz qilish uchun etarlicha tezlikni oshirishga imkon beradi.

9. Vertolyot tashuvchilar

1950-yillarda vertolyot ixtirosi yangi turdagi samolyot tashuvchisi - vertolyot tashuvchisi ixtirosini boshladi. Ular odatda kichikroq edi, chunki ularga vertikal parvozlar uchun joy kerak edi.

Yuqorida tasvirlangan USS Iwo Jima kemasi AQSh dengiz kuchlari tomonidan Vetnam urushi paytida vertolyotlar, tankerlar va transport vositalarini tashish uchun ishlatilgan. 1970 yilda u Apollon 13 qo'mondonlik modulini dengizdan tiklagan 130-sonli maxsus guruh tarkibida ishlatilgan.

10. Yadro asri va superkaryerlar

Ikkinchi Jahon Urushidan keyin yadro asri samolyot tashuvchilarida yangi yangiliklar olib keldi. Yadro reaktorlari harbiy kemalarda, masalan, USS Enterprise aviatashuvchi kemasida o'rnatildi.

Ushbu reaktorlar kemalarning avvalgi imkoniyatlaridan ancha uzoqroq ishlashiga imkon beradi, ya'ni vatandan uzoqda joylashgan katta ko'lamli missiyalar amalga oshirila boshlandi.

Ushbu yangilik bizni norasmiy ravishda "super tashuvchi" deb nomlangan zamonaviy aviatashuvchi kemaga olib kelgan asosiy yangiliklardan biri edi. AQSh dengiz flotining Nimitz Class kemalari bugungi kunda eng yirik samolyot tashuvchilardan biri hisoblanadi.

Nimitz Class kemalari 60 ta samolyotni ko'tarib, dengiz sathidan 20 qavat balandlikda minoraga ega bo'lishi mumkin. Ular ikkita yadro reaktori bilan ishlaydi, ya'ni ular 30 kt tezlikka erishishlari mumkin.

Zamonaviy aviatashuvchilardan yana biri - Qirollik floti qirolichasi Yelizaveta klassi, Xitoyning Liaoning (16) va Rossiyaning dengiz floti Admiral Kuznetsov, bu dunyoda beshinchi o'rinda turadi.

Superkompaniyalar zamonaviy texnologiyalardan foydalanadi, jumladan uchuvchisiz uchuvchisiz uchar qurilmalar, 3D-qidiruv radarlari va Dengiz chumchuq raketalari.

11. Bugungi kunda dunyodagi eng yirik samolyot tashuvchisi - USS Gerald R. Ford

Dunyodagi eng yirik samolyot tashuvchisi - AQSh dengiz kuchlarining USS Gerald R. Ford. 2022 yildan boshlab to'liq ishga tushirilishi kutilayotgan USS Gerald R. Ford yangi elektromagnit samolyotlarni uchirish tizimlari bilan jihozlangan va kengligi 78 m bo'lgan parvoz maydonchasiga ega.

U 75 dan ortiq samolyot va 4539 nafar xodimni tashiy oladi. USS Gerald R. Ford ikkita A1B yadroviy reaktori bilan ishlaydi va u ishlayotganda mavjud bo'lgan eng zamonaviy samolyot tashuvchisi bo'ladi.

Yuz yildan sal oldinroq bo'lgan balonli barja tashuvchilar bilan taqqoslaganda, bu juda katta o'zgarish.


Videoni tomosha qiling: P - n otish hodisasi. dots. G.Eshonqulov (Fevral 2023).